Elektrisch varen: dieselsloep ombouwen tot elektrische aandrijving — de Voltron Marine 5 kW kit
Een dieselmotor in een sloep van vóór 2010 is, eerlijk gezegd, op tijd. Het ritueel is bekend: stinkende dieselroet in de bilge, dichtgekleefde injectors, een AGM-startaccu die elk voorjaar opnieuw vervangen moet worden, en geluid waar uw passagiers stilletjes naar oever-meeuwen kijken in plaats van naar uw boot. Wij krijgen elke lente meer vragen om de hele aandrijving om te bouwen naar elektrisch.
Dit artikel is geen marketingverhaal over "de toekomst is groen". Het is een nuchter overzicht van wat er in onze Voltron Marine 5 kW kit zit, hoe wij een ombouw uitvoeren en wat u realistisch kunt verwachten van bereik en onderhoud. Wij hebben afgelopen seizoenen meerdere sloepen omgebouwd; de eerdere refit-verhalen vindt u op de nieuwspagina, en deze post focust specifiek op de kit-samenstelling en het ombouwproces.
Voor welke boten — en welke niet
De Voltron Marine 5 kW kit is ontworpen voor binnenboordboten met schroefas tot circa 9 m / ~4 t waterverplaatsing. Concreet:
- Sloepen — open en gedekt, klassiek en modern.
- Day-cruisers — typische 6–9 m motorbootjes met een dieselblokje van 10–25 pk.
- Klassieke motorcruisers en salonboten tot 9 m.
- Werkboten tot ~4 t.
Voor zwaardere of snellere boten leveren wij ook een 15 kW-variant. Twijfelt u of uw boot binnen de 5 kW-categorie valt? Stuur ons de boot-specs (lengte, breedte, waterverplaatsing, huidige diesel-pk) — wij doen altijd eerst een gratis ombouw-inspectie voordat we offerte uitbrengen.
De samenstelling van de 5 kW kit — onderdeel voor onderdeel
Motor: 5 kW watergekoelde QS PMSM
Het hart van de kit is een 5 kW QS-motor met watergekoelde interne behuizing. PMSM (permanent-magneet synchroon) — geen borstels, geen geluid op cruising-snelheid. Het interne koelcircuit voorkomt thermische derating op lange tochten; u kunt drie uur achter elkaar varen zonder dat het systeem terugschakelt.
Controller: watergekoelde marine-grade unit
Een gewone landvoertuig-controller is in een bilge binnen een seizoen kapot — vocht, condens, zout. Wij installeren een gesealde watergekoelde controller die voor continu-bedrijf gerated is. Geseald, vibratie-vrij gemonteerd, met aparte koel-loop.
Schroefas-aanpassing: custom belt-drive
Dit is het verschil tussen "een sloep met elektromotor" en "een sloep waar u stil op kunt varen". Wij koppelen de motor niet direct aan de bestaande schroefas (dat geeft direct-drive gier en harde vibraties), maar via een custom belt-drive adapter. De riem absorbeert vibraties, isoleert de schroefas van de motor en geeft een akoestisch comfortabele aandrijving. U hoort water langs de romp, niet de motor.
Accu (basis): 1× 8,2 kWh NMC Lipo
De basis-uitvoering is één 8,2 kWh NMC Lipo-module met Voltron marine-BMS — IP-gekeurd voor de natte omgeving in een bilge. De BMS doet per-cel monitoring, balancering en thermische beveiliging.
Accu (uitbreidbaar): stapelen in 8,2 kWh-modules
Heeft u meer bereik nodig — bijvoorbeeld voor weekendtochten van meerdere uren — dan stapelt u extra 8,2 kWh-modules à € 2.200 per stuk. Geen vast maximum. Wij doen de plaatsing in de bilge of onder een batterijluik (zie galerij voor voorbeelden) met retentie-banden, BMS, shunt en hoofdschakelaar netjes gelabeld.
Lader: 230 V walstroom
Configureerbaar op 10 A of 15 A walstroom. Aansluitbaar op een standaard ligplaats-stopcontact in elke jachthaven in Nederland.
Connectiviteit: Voltron App marine-telemetrie
Bluetooth aan boord en IoT-link via uw boot-router (indien aanwezig) of uw telefoon-hotspot. Wat u in de Voltron App ziet:
- Motortemperatuur en controller-temperatuur live.
- SOC en geschat resterend bereik bij huidig vermogensgebruik.
- GPS-positie en track-log per vaart.
- Foutmeldingen — bijvoorbeeld lekstroom-detectie, te lage isolatieweerstand, BMS-flags.
Als u uw boot ergens op zomerligplaats laat, kunt u vanaf de wal of vakantieadres precies zien hoe het pakket erbij staat.
Installatie en garantie
Installatie duurt 3–5 werkdagen, hetzij in onze werkplaats in Weesp of aan de ligplaats. Garantie: 2 jaar op de accu (normaal droog gebruik) + 2 jaar op de installatie.
Het ombouwproces — wat er gebeurt tussen "diesel aan boord" en "stil varen"
- Gratis ombouwinspectie. Wij komen langs en bekijken de motorruimte, de schroefas, de bilge, het accu-vak en de stroomvoorziening. Hieruit volgt een definitieve offerte met de exacte kit-samenstelling.
- Dieselmotor en accessoires verwijderen. Motor eruit, brandstoftank leeg en gedemonteerd, koelwaterleidingen gestript, uitlaat eruit. De diesel wordt klaargemaakt voor verkoop of sloop — wij coördineren dat met u.
- Motor- en controller-montage. 5 kW QS-motor op een nieuwe motorbed, watergekoelde controller geseald aan de zijwand, beide met aparte koel-loop op de bestaande romp-doorvoer.
- Belt-drive op de bestaande schroefas. De adapter wordt op maat gemaakt voor uw exacte schroefas-diameter en positie.
- Accu-installatie. 1× 8,2 kWh module als basis, eventueel uitgebreid. Hoofdschakelaar, shunt, Voltron marine-BMS, header-tank voor de koeling, en de zekeringkast op een goed toegankelijke plek.
- Walstroom-lader. Geïntegreerd in het laadcircuit, configureerbaar op 10 of 15 A.
- Cockpit-display en Voltron App. Live telemetrie zichtbaar in de cockpit en op uw telefoon.
- Test op het water. Voor opleverng altijd een testvaart van 1–2 uur, balancering controle, eind-spanning meting.
Wat realistisch te verwachten bij 5 kW
- Cruising-snelheid: zo’n 6–7 knopen voor een typische 7 m sloep, comfortabel en stil.
- Bereik op één 8,2 kWh-module bij 4–5 knopen: ruwweg 4 tot 5 uur varen, of een halve dag op de Vecht.
- Bereik met twee modules (16,4 kWh): ruim een hele dag, met reserve.
- Laadtijd op 15 A walstroom: ongeveer 4 uur per 8,2 kWh-module.
- Onderhoud: jaarlijkse koel-loop check, BMS log-uitlezing. Geen olie, geen brandstoffilter, geen impellor.
